bmw z3がなぜ安い中古価格の理由7選とモデル別の失敗しない選び方

BMW Z3の中古車相場が「こんなに安くて大丈夫？」と驚く方は少なくありません。新車価格が約400万円以上だったZ3が、今では中古市場で【40万円台】から流通し、20年以上前の欧州スポーツカーとしては異例の値頃感を保っています。

なぜ、名門BMWのオープンモデルがここまで手頃なのか——。実は【生産期間約7年】【累計約30万台】という大量供給、そして映画『007 ゴールデンアイ』のヒットによる一時的な需要増、その後の後継車「Z4」の登場で中古市場に大きな転機が訪れました。さらに、維持費やパーツ供給、古くなった電子装備の信頼性など、「長く乗るための課題」が価格に色濃く反映されています。

「修理コストが心配」「性能は今でも通用する？」と感じる方も、安心してください。本記事では、中古市場で安くなる本当の理由と数字に隠れた背景、年式やモデルごとの特徴まで、専門家の分析と実際のデータからわかりやすく解説します。

今、BMW Z3を狙うメリット・リスク、購入前に知っておくべき要注意ポイントを明らかにし、「失敗しない」選び方まで整理。ぜひ、あなたの疑問や不安を解消できるヒントを手にしてください。

BMW Z3はなぜ安いのか？中古市場価格の背景と歴史的要因

BMW Z3のモデル展開と生産の経緯 – 各年式や前期後期モデル、スペック特徴の整理

BMW Z3は、1995年に初代モデルが登場し、オープン2シーターとして長年にわたる人気を集めてきました。Z3は前期型と後期型でデザインやエンジンバリエーションが異なります。前期は1.9Lや2.8L、後期は2.2Lや3.0Lの直列6気筒エンジンを搭載。Z3クーペやスポーツモデルのZ3 Mクーペ、Mロードスターもラインナップされ、それぞれに個性があります。スペックの違いだけでなく、内装や外装の細かな改良が施されています。生産は比較的多く、特にオープンモデルは日本市場でも数多く流通してきました。そのため中古車市場では多様な選択肢が存在し、状態やグレードによって価格差が生まれています。

新車価格から中古価格への変遷と影響 – 新車当時と現在の価格推移と中古相場を踏まえた傾向

BMW Z3の新車価格は人気の高まりとともに日本円で数百万円台で導入されました。しかし時間の経過とともに、現在の中古市場では約40万円から200万円前後の幅で販売されることが多くなっています。以下の表は、代表的なモデルごとの新車価格と直近の中古価格帯を示しています。

モデル	新車価格（当時）	中古車相場
Z3 1.9	360万円前後	40～120万円
Z3 2.8/3.0	500万円以上	70～200万円
Z3 Mクーペ	680万円以上	280～500万円

中古価格がここまで下がった要因は、流通量の多さに加え、生産から20年以上経過し車体の経年劣化やパーツ供給の難しさも影響しています。また、維持費や壊れやすさを懸念する声もあり、手軽な価格で入手できるモデルとなりました。

『007 ゴールデンアイ』の影響による社会的イメージと需要増加 – 映画出演による注目・中古市場への影響

BMW Z3は映画『007 ゴールデンアイ』に登場したことで世界的な注目を集めました。このメディア効果で当時の新車需要が爆発的に高まり、メーカーも積極的に生産台数を増やしました。その結果として中古市場に多くの個体が流通し続けていることが、現在の価格低下につながっています。また、希少モデルやMクーペ、限定カラーなどは依然として高値で取引される傾向にありますが、多くの標準モデルは比較的安価で購入が可能です。映画による一過性のブームが落ち着いた今、堅実な欧州スポーツカーを手ごろな価格で楽しみたいという層から再注目されています。

BMW Z3が中古市場で安い7つの核心理由の専門的解説

理由1：大量生産による中古市場の供給過多 – 流通量の多さと価格低下へのつながり

BMW Z3は世界中で人気を博したモデルで、デビュー時に大規模な生産体制がとられました。特に映画「ゴールデンアイ」登場後の需要増を受け、一時的に非常に多くの台数が販売されています。結果、市場には幅広い年式・グレードの中古車が安定して大量に流通し、中古相場を押し下げる大きな要素となっています。

生産台数	中古流通数	影響
約30万台	極めて多い	供給過多

理由2：6年以上の長期生産がもたらす希少価値の希薄化 – 限定性の低下と中古価値への影響

Z3は約6年間生産され、その間に多数のバリエーションが販売されました。たとえばオープンモデルやクーペ、Mモデルなど豊富なラインナップがありましたが、多様かつ長期間の生産により「希少性で値上がりしにくい」状況が続いています。特別な限定モデルを除き多くの個体が市場流通しているため、希少価値を感じるユーザーが限られています。

理由3：経年劣化による一般的な消耗と高い維持費問題 – 古さ・修理負担が価格形成に与える要因

Z3の中古個体の多くは生産から20年以上経過しており、内装やパーツ劣化・機械的トラブルが起こるリスクが高まっています。冷却系・サスペンション・電装系の修理や純正部品の交換費用が発生しやすく、購入後の維持コストが高額になりがちです。これが購入検討者の不安を招き、中古車価格の安さにつながっています。

理由4：同クラス他モデルとの相対的な価格競争 – ライバル車比較で見える割安感

BMW Z4やメルセデス・ベンツSLKなど同じジャンルの輸入オープンカーがライバルとなり、相場形成に影響を与えています。最新装備や現代デザインを持つライバル車と比較すると、Z3は一世代古い位置づけとなり価格面で有利な状況です。相場を比較することで「Z3のコストパフォーマンスの高さ」が一層際立っています。

モデル	中古相場（目安）	特徴
BMW Z3	40～200万円	旧世代・維持費高め
BMW Z4	80～300万円	新世代・装備充実
ベンツSLK	60～250万円	快適性重視

理由5：後継モデルBMW Z4の登場と車格の差別化 – モデルチェンジによる市場需要の推移

Z3の後継としてBMW Z4が発売され、現代基準の装備や安全性、パワフルなエンジンを搭載して注目を集めました。新世代への移行に伴い、昔ながらのZ3は中古市場で一歩引いた立場になっています。ガジェットや快適装備を重視するユーザーの多くがZ4に流れていることも価格の下支え材料です。

理由6：実用性・安全装備の乏しさが需要限定に影響 – 装備水準の現代基準との差

Z3は運転する楽しさを優先したモデルで、ABSやエアバッグなども採用されていますが、現代の安全基準や快適性装備には及びません。小型ボディや荷室容量の狭さも実用派ユーザーにとってマイナス材料です。そのため、日常使いより趣味性を求める購買層に限定され、結果として中古価格が抑えられています。

理由7：クラシックカーとしての認知と投資価値未成熟 – 投資需要が形成される前の現状

Z3は現時点で本格的なクラシックカー市場では十分な評価・投資需要が生まれていません。今後「名車」としての再評価や値上がりの可能性もありますが、現段階では一般的な中古スポーツカーの扱いであり、手頃な価格で入手可能な状態が続いています。今後の市場動向を注視する価値がある1台です。

BMW Z3中古車の購入で失敗しないための注意点とリスク管理

典型的な故障箇所と修理費用の実例詳細 – 買う前に知りたい故障リスクと費用の目安

BMW Z3は年式が古くなるにつれ、特有の故障リスクが増加します。特に以下の部位には注意が必要です。

• 冷却系トラブル（ラジエーター、ウォーターポンプ）：劣化でオーバーヒートに繋がることが多く、修理費用は約3万円〜8万円程度です。

• サスペンションのガタつき：ブッシュ類やショックアブソーバーの消耗。交換費用は片側2万円〜5万円。

• 電装系故障（パワーウィンドウ、ドアロック）：部品供給が少なくなると費用が上がり、修理は約1万円～4万円が目安。

下表は主な故障部位と概算費用の一例です。

故障箇所	症状例	概算修理費用
冷却系	水温上昇、液漏れ	3万～8万円
サスペンション	異音、グラつき	2万～5万円
電装系	スイッチ不良、作動不良	1万～4万円
内装・樹脂部	割れ、ベタつき	1万～2万円

BMW Z3は「壊れやすい」「維持費が高い」という声が多く、購入時には過去の整備記録や直近の修理履歴の詳細な確認が不可欠です。

購入前に整備士が推奨するチェックポイント一覧 – 実用的な点検方法と見落としやすい注意点

購入前の実車チェックで注目したいポイントをリストアップします。

• エンジンの異音や振動を確認。アイドリング時に不自然な音がないか確かめましょう。

• 走行距離だけを鵜呑みにせず、整備履歴の充実度や消耗部品の交換時期を強調してチェック。

• ハードトップや幌の状態は特に重要。雨漏りや開閉トラブルの有無を目視と実作動で確認しましょう。

• ATミッションの変速ショックや滑り、クラッチやシフトノブの劣化にも注意。

• クーペ特有のリアハッチの密閉性や内装のベタつき・剥がれも確認が重要です。

点検時は次のリストを活用してください。

• エンジンオイル・冷却水の液量と漏れ

• 足回りのガタや異音

• エアコンや電装パーツの動作

• タイヤの溝と摩耗状態

• シートやインパネ周辺のダメージ

信頼できる整備士への同行や第三者機関の検査サービスの利用もおすすめです。

中古車保証制度の活用と整備体制の見極め方 – 長期使用するための保証や整備体制の確認材料

BMW Z3を長く安心して乗るためには、中古車保証の有無と販売店の整備体制のチェックが欠かせません。以下のポイントをしっかり確認しましょう。

• 保証プランの内容（対象箇所、期間、免責範囲）を明確にする

• 走行距離や消耗品が保証対象外の場合、そのリスクと想定コストを認識しておく

• 整備記録簿や点検簿の有無を必ず確認

• 正規ディーラー系販売店やBMW専門整備工場とのパイプがある場合は安心度が高い

• アフターパーツや対応可能な整備士が近隣にいるかも事前にチェック

下のテーブルで販売店選びの判断材料を整理します。

チェックポイント	推奨対応例
保証内容	故障時の無償修理、部品交換適用など
整備力・記録の有無	過去の点検内容・修理履歴の提示
サポート体制	純正・社外パーツの供給、専門整備士在籍
購入後サポート	24時間対応やロードサービス付き

BMW Z3はパーツ供給や専門知識を持つ整備士の存在が重要です。これらの事前確認で、将来的なトラブルや余計な修理費用を最小限に抑えられます。

BMW Z3のモデル別特徴と選び方ガイド（クーペ・ロードスター・Mクーペ等）

前期型・後期型のスペックと価格差の解説 – 年式や改良点による性能と中古価格の違い

BMW Z3には前期型と後期型が存在し、1996年から生産を開始した前期型は、比較的シンプルなデザインと1.9Lや2.8Lといった排気量のエンジン設定が特徴です。後期型では内外装やエンジン、足回りの仕様が改良され、特に2.2Lや3.0L直6エンジンが登場しパワフルな走りが魅力です。中古車市場では、前期型は価格が安い傾向があり、エントリーとして選ばれることが多いです。一方、後期型はエンジンや足回りの信頼性が高まり、価格も高くなりやすいポイントです。下記のテーブルでスペックの違いと相場感を比較します。

	前期型（〜1999年）	後期型（2000年〜）
主なエンジン	1.9L直4, 2.8L直6	2.2L直6, 3.0L直6
内外装デザイン	シンプル	モダンで洗練された
中古相場	安価（50〜120万円）	高め（100〜250万円）

Mクーペ・Mロードスターの性能と特徴比較 – 上位グレードの魅力・性能・希少性

MクーペおよびMロードスターは、BMWの高性能モデル部門「M」が手がけた希少でスポーティな車種です。両モデルともに3.2L直列6気筒エンジンを搭載し、最高出力325psものパワーを誇ります。サスペンションやブレーキは専用設計となり、走行性能と安定感は他のZ3と比較して格段に高レベル。数が限られているため、中古市場でも高値で取引されやすい傾向があり、状態の良い個体や限定色はさらに希少です。以下に主な違いをまとめています。

	Mクーペ	Mロードスター
ボディ型式	ハッチバッククーペ	オープン2シーター
パワートレイン	3.2L 直6 325ps	3.2L 直6 325ps
ユニークポイント	高剛性ボディ・実用性	開放感・爽快感
中古相場	非常に高額・希少	希少・高値安定

ハードトップモデルとソフトトップのメリット・デメリット – 使い勝手や耐候性視点で違いを比較

BMW Z3の多くはソフトトップのロードスター仕様ですが、一部には脱着式ハードトップも存在します。それぞれの特徴を理解しておくことは、用途やメンテナンス性の面でも重要です。ソフトトップは軽量でオープンエアの開放感を楽しめますが、経年劣化による水漏れや劣化が心配です。ハードトップは耐候性・防犯性で優れますが、脱着に手間がかかり、重量も増す点が注意点です。どちらを選ぶかはライフスタイルと保管環境次第です。

主な比較ポイント

• ソフトトップ

  • メリット：軽量、手動で開閉できる、開放感抜群
  • デメリット：経年で劣化、水漏れの可能性あり

• ハードトップ

  • メリット：防音・防寒性アップ、セキュリティ強化
  • デメリット：重い、装着に手間、収納スペースが必要

各モデルごとの特徴を理解し、希望や予算、使い方に合ったBMW Z3選びをおすすめします。

BMW Z3と競合車種（ロードスター・S2000・SLK）の価格・維持費・評価比較

車種別中古価格帯とコストパフォーマンス分析 – 各車種の価格推移と維持費バランス

BMW Z3、マツダロードスター、ホンダS2000、メルセデス・ベンツSLKは、オープン2シーターという共通点を持ちながらも価格や維持費に差があります。代表的なモデル別に、中古価格帯やコストパフォーマンスを下記のテーブルで整理します。

車種	中古価格帯（万円）	新車時価格（万円）	コストパフォーマンス
BMW Z3	40～250	370～650	希少な直6モデルは値上がり傾向あり
ロードスター（NB/NC）	50～200	180～280	流通量豊富で価格安定
ホンダ S2000	200～700	365～420	玉数減少で大幅値上がり
ベンツSLK	60～250	370～600	上質車は高価格帯も存在

年式・グレード・走行距離によるバラつきがありますが、Z3は直6搭載モデルやMクーペなど一部がプレミア化しつつあります。一般的な流通モデルは他車種と比較しコストパフォーマンスが高いと評価できます。

維持費・燃費・修理頻度に関する実態比較 – 維持に必要な実質コストとトラブル傾向

経年輸入車であるBMW Z3やSLKは、国産のロードスター・S2000に比べて、修理や部品交換など維持費がかかりやすい傾向にあります。
主な維持コスト・トラブル傾向は次の通りです。

• 年間維持費目安（税金・保険・車検含む）

  1. BMW Z3：約15～30万円
  2. ロードスター：約10～18万円
  3. S2000：約12～20万円
  4. SLK：約18～35万円

• 燃費比較（実走行平均）

  • Z3（直6）：8～10km/L
  • ロードスター：10～14km/L
  • S2000：9～12km/L
  • SLK：8～12km/L

• 主なトラブル・修理費用

  • Z3/SLK：エアコン、電装系、オイル漏れ、幌・ハードトップ経年劣化の指摘多い
  • ロードスター/S2000：消耗品・足回りメンテが中心

BMW Z3の壊れやすい箇所としては、冷却系や電装系に注意が必要です。大事に扱えば長く乗れますが、特に部品価格や修理費用の見積もりは購入前にしっかり確認しましょう。

オーナー評価や満足度レビュー総括 – 実際の所有者による評価軸

各モデルのオーナー満足度では性能や趣味性、維持コストへの納得感などが評価対象となります。

• BMW Z3

  • 直6エンジンのスムーズさ・希少価値が高く評価
  • コンパクトなボディで取り回しやすい
  • 古さや部品供給、修理費に不安の声あり

• ロードスター

  • 軽快なハンドリング、維持費の安さ、カスタムパーツの豊富さが支持される
  • 大衆的で部品も手に入りやすい

• S2000

  • 高回転型エンジンのフィーリング・スポーツ性能
  • 近年価格高騰で資産価値もあり
  • 足回りや消耗部品のメンテは必須

• SLK

  • メルセデスらしい質感、快適性が際立つ
  • 電装系・ハードトップの故障が指摘される場合あり

多くの声で共通しているのは、「趣味性と満足感が高い」点です。価格や維持費、スペック・希少価値など自分の重視するポイントで選ぶことが満足度向上のカギとなります。

資産価値と将来的なBMW Z3の中古車価格・投資可能性

ネオクラシックカーとしての評価と市場成長可能性 – コレクション価値や価格上昇トレンドの兆候

BMW Z3はネオクラシックカーとして近年高い評価を受けつつあります。特に1990年代後半に生産されたオープンモデルの輸入車として、手頃な価格でありながら独特なデザインやエンジン特性が根強い人気を誇っています。中古市場では一時的に価格が低迷した時期もありましたが、最近は個体数の減少や希少グレードへの需要増により、価値の底打ちと将来的な価格上昇を期待する動きが見られるようになっています。コレクターの中では、走行距離が短い個体や内外装がオリジナルの状態を保っているものは資産価値が高まっています。

グレード・希少モデル別価格推移と最新動向 – 人気モデルや限定グレードの価値動向

BMW Z3の中でも、特に高い資産価値が認められているのはMクーペやMロードスターといったパフォーマンスモデルです。エンジンが直6となる希少グレードや限定モデルは市場価格が安定して高く、近年取引額が上昇基調となっています。次のテーブルは、代表的なグレードごとの現時点における価格帯の目安です。

モデル	価格帯（万円）	主な特徴
Z3 ロードスター	60〜180	標準的な直4・直6エンジン
Z3 クーペ	120〜250	希少で流通量が非常に少ない
Z3 Mロードスター	220〜400	ハイパフォーマンス・直6
Z3 Mクーペ	300〜550	コレクター人気・限定生産

希少性が高いモデルは値上がり傾向が顕著で、将来的な投資対象としても注目されています。流通台数が少なく、程度の良い個体は早期に売れてしまう傾向があります。

海外市場との価格差と日本市場の独自性 – 国別需要・価格動向を踏まえた市場の違い

BMW Z3の中古車価格は国ごとに需要や供給バランスが異なります。欧州やアメリカでは、左ハンドル・MT車の個体が特に高く評価される傾向が強く、コレクターズアイテムとしての価値が上昇中です。日本市場は右ハンドル比率が高く、また良質な個体が多く残っている点が特徴で、海外バイヤーによる日本からの買い付けも活発になっています。

地域	価格傾向	需要の特長
日本	安定〜やや上昇	状態の良さ・右ハンドル流通多い
欧州・米国	上昇傾向	希少グレード・左ハンドル高評価

今後も希少モデルを中心に、中古車としての資産価値は底堅く、世界全体で高い投資性が維持される見通しです。

パーツ供給・メンテナンス体制・カスタム環境の現状詳細

純正部品と社外パーツの入手状況・コスト比較 – メンテナンス時のパーツ確保事情

BMW Z3の純正部品は世界的な生産台数の多さから、現時点でも主要部品の在庫に困るケースは少なく、国内ディーラー経由や専門輸入ショップでも流通しています。一方で、消耗品や定番パーツについては社外パーツも充実しており、純正よりもコストダウンできる選択肢が多くなっています。

以下のテーブルで主なパーツの入手性と価格感を整理します。

パーツカテゴリ	純正部品（入手性/価格）	社外パーツ（入手性/価格）
ブレーキパッド	良好/やや高め	多数/安価
オイルフィルター	良好/純正価格	多数/安価
サスペンション	良好/高価	豊富/選択肢多い
外装パーツ	一部要発注/高価	一部対応/割安

特にブレーキや消耗品は多く流通しており、輸入中古車で発生しがちなメンテナンス費用の上昇を抑えることができます。補修用パーツは新品のほか、中古やリビルトパーツも活用可能で、予算や修理内容に応じた柔軟な選択ができます。

入手困難パーツへの対策とサプライチェーン最新情報 – 希少部品確保の手段と流通網

一部の希少な純正パーツや専用部品は、年式が進むにつれて入手に時間がかかったり、価格が上昇する傾向があります。特にBMW Z3クーペやMクーペ専用部品、ハードトップ、内装部品などは供給数が少ないため、国内在庫が無い場合は本国ドイツからの取り寄せとなるケースもあります。

主な対策は以下の通りです。

• 全国のBMW専門店・中古部品ネットワークを活用したサーチ

• 欧州直輸入サービスや海外パーツサイトの利用

• 規格互換部品・リビルトパーツの活用

• ユーザー同士のパーツ共有・クラシックパーツ再生産サービスの活用

現在ではオンラインでの部品取引が一般化したため、入手困難なパーツへの対応策が年々増えています。希少パーツは早期確保と備蓄が安心です。

整備ショップの選び方と全国対応サポート網 – 地域によるサービス格差やおすすめ整備環境

BMW Z3のメンテナンスでは、各地のBMW系専門ショップや輸入車整備工場が心強い味方になります。純正部品の知見や社外パーツ対応に慣れている工場を選ぶことで、トラブル発生時も安心です。

ショップ選びのポイント

• BMW認定工場や輸入車専門工場で実績が豊富かチェック

• 部品サプライヤーとのネットワークを持っているか

• 予防整備や難易度の高い修理、新旧モデルのノウハウ有無

都市圏には専門ショップ・プロショップが集中しているものの、現在はオンライン診断・部品配送サービスも拡充し、地方エリアのサポート体制も整いつつあります。万が一の故障でも、信頼できる整備環境が全国的に広がっているため、安心した中古BMW Z3オーナーライフにつながります。

BMW Z3購入者が知りたいQ&A集（購入前後の疑問を徹底解決）

維持費はどのくらいかかるのか？ – 年間必要コストの実例等

BMW Z3の年間維持費は、一般的な国産車と比較してやや高めです。主にかかる費用には、自動車税や重量税、任意保険の他に、消耗部品交換・エンジンオイル・タイヤ・定期点検が含まれます。特に部品価格や修理費は輸入車水準が必要となるため、整備費用が年10～20万円かかるケースもあります。

下記に主要コスト例をまとめます。

項目	目安費用（年額）
自動車税	約4～5万円
任意保険	約7～10万円
車検・整備費用	約8～15万円
消耗品・修理	約5～10万円

計：約20～30万円／年を想定すると安心です。長期的に乗る場合、冷却系やサスペンションまわりの定期的なメンテナンスも視野に入れましょう。

前期型と後期型の違いは何か？ – 性能・装備差の比較要点

BMW Z3は前期型と後期型でデザインや装備、スペックに大きな違いがあります。主な相違点を下記の表にまとめました。

比較項目	前期型	後期型
外観	丸みを帯びたクラシックデザイン	シャープなデザインが特徴
エンジン	4気筒/6気筒ラインナップ	性能強化型6気筒モデルが充実
装備内容	シンプルな内外装	装備充実、安全性能も向上
価格傾向	安価な傾向	やや高値・希少車も多数

初めてのZ3には維持しやすい後期型も人気があります。

壊れやすい部分は？修理費は？ – 購入検討時のリスク評価

BMW Z3で注意すべき故障ポイントは、冷却系トラブル（ラジエーター・ウォーターポンプ）、サスペンションまわりの劣化、電装系の不具合が挙げられます。これらは輸入車特有の部品調達コスト・工賃により、修理費が高くなる傾向です。

主な修理費用例（部品＋工賃）：

• 冷却系修理：約6万～12万円

• サスペンション交換：約8万～15万円

• 電装系修理：約3万～6万円

購入時には整備記録・現状確認を徹底しましょう。

BMW Z3クーペは入手できるのか？ – 現在の流通量と希少価値

Z3クーペは生産台数自体が少なく、中古市場でも希少な存在です。発売当時人気が一部限定されたことで、現在は台数限定・高値安定となっています。

モデル	流通台数	中古価格相場（目安）
Z3クーペ	非常に少ない	約200～450万円
Z3 Mクーペ	ごくわずか/希少	約400万円以上

本気で探す場合は、専門店や全国ネットで定期的にチェックが大切です。

BMW Z3とZ4ではどちらが買いか？ – 2モデルの特色と選び方

BMW Z3はクラシックなデザインと軽快な走りが魅力、対してZ4は現代的な安全装備と快適性で人気です。

• Z3：オープンカー本来のダイレクトな操舵感、維持コストも比較的抑えやすい

• Z4：最新の設計や快適装備、ハードトップ仕様や直列6気筒エンジン搭載車も選択可

予算・デザイン・維持費で自分に合ったモデル選びがおすすめです。

ハードトップは中古で手に入りやすいか？ – 入手難易度や価格傾向

Z3ハードトップは純正パーツとして高い人気を誇りますが、現在は希少品扱いとなりつつあります。中古市場での出現頻度も低めで、流通価格は20～40万円が相場です。

在庫状況はタイミング次第のため、狙っている場合は早めの検討がポイント。

カスタムするならどの部分が人気か？ – 定番カスタムや難易度

Z3はカスタムベースとしても注目されています。人気のカスタムポイントは、

• アルミホイール・足回りチューニング

• マフラー交換や吸排気パーツのアップグレード

• 内装のリフレッシュ（シート・シフトノブ交換）

• 外装のエアロパーツ装着

純正部品の入手性が年々下がっていますので、カスタムパーツの選択は信頼できるショップで相談すると失敗がありません。